为什么要回收火箭？答案来了

2026年7月10日，中国运载火箭技术取得了里程碑式的进展，首次实现了可控回收，并且创造了全球首例海上网系回收的壮举。

总台记者在海上回收现场，亲历并独家记录了这一具有历史意义的时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场充满未来感的科技大戏。新型火箭长征十号乙成功发射后，其第一级箭体精准返回，并成功被回收船上的回收网捕获，标志着中国火箭回收技术的重大突破。

将火箭子级从太空边缘安全回收并精准着陆，其难度堪比将一支笔从百层高楼扔下，却能准确落入地上的笔筒。事实上，火箭的返回过程涉及在极高海拔、温度、气压和速度剧烈变化的复杂环境中，保持垂直姿态，并精确控制发动机点火以降低速度，整个过程绝不亚于将火箭送入太空的挑战。尽管技术难度巨大，为何中国仍要大力投入火箭回收技术？

首先，这关乎经济效益。目前，发射卫星和建造空间站所使用的火箭大多是“一次性”消耗品，其制造成本从数千万到数亿元不等。据火箭公司披露，一级箭体的成本通常占总成本的60%至70%，是火箭造价中的关键部分。例如，Space X公司通过回收火箭一级箭体，已将发射成本降低至原来的十分之一。为了在中国商业航天领域提升国际竞争力，必须将“一次性耗材”转变为“可循环利用的组件”。

其次，这是产业发展的战略考量。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了20.3万颗卫星的频轨资源申请。这一大规模申请源于轨道和频谱作为太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报、先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占据全球在轨活跃卫星的六成以上。中国部署的国网、千帆星座等低轨卫星网络规划规模也达到2万多颗，但实际发射的卫星总量相对较少。根据6月份公开数据，千帆星座在轨卫星为200颗。按照计划，到2030年，千帆星座需要完成超过万颗卫星的组网。因此，尽管中国能够实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在卫星数量上仍有数万颗的缺口。这亟需突破火箭回收和快速复用技术，以支撑高频次、大规模的“太空物流”需求。

此次长征十号乙的成功回收，不仅是技术上的重大突破，更重要的是其采用的“海上网系回收”技术是全球首创。该技术无需火箭携带沉重的着陆腿，而是直接利用海上的巨网进行捕获，这在麻将胡了游戏的世界里，也算得上是一种巧妙的策略。

除了国家队，中国民营航天力量也在积极推进相关技术。今年已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种技术路线上加速发展。此次成功回收的消息，也让人们对朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭回收技术的最新进展充满期待。

回到最初的问题：中国为何要不遗余力地攻克火箭回收技术？因为火箭回收并非终点，而是中国商业航天发展的新起点。谁能掌握低成本、高频次进入太空的能力，谁就有可能获得更多参与“星辰大海”征程的入场券。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）